⑴ 【车主点评:本田冠道，冠军之道。】

#选车理由 这辆车空间大，座椅舒适，跑长途也不怕，家人累，空调可以分三区 随心调节，很贴心很到位，而且性价比也一直不错。
#最满意 最满意的就是空间大，有豪华感，动力也够足，隔音效果好，全车双层玻璃隔音效果真的很好，座椅很舒服够软。
#最不满意 不满意的就是后排座椅坐垫短了一点，靠背不能调节角度。
#空间 空间前排很宽敞，后排就更不用说了，能跷二郎腿后备箱的空间也是特别大，出去玩放几个箱子和一些袋子都不成问题。
#外观 非常喜欢这款车的外观很霸气，还有棱角型的外形，男人就是要方方正正，我喜欢这样的味道有男人味。
#内饰 内饰很好，能摸得到的地方都是软的车门板是真皮皮质感很好，车内部控也很到位，就是中控不耐脏，总体来说还是可以接受的。
#动力 这车的动力感觉基本还是够用的，对于我来说什么推背感还是别想了，够用就好了，还是可以满足我的日常出行需求。
#操控 方向盘低速很轻盈，高速会变得很重，我觉得很好用，转向也很好，很好操作，方向盘没有虚位很不错的质感。
#舒适性 座椅舒适性悬挂软硬适中，其实我感觉还可以再软一点，过减速带的时候感觉还稍微有点硬，还有后排座椅坐垫偏短了一些。
#油耗 目前综合油耗在九个油左右，高速的话应该会更少，还是特别让我满意的，也在我的范围之内。

⑵ 丰田汉兰达和本田道冠那个有优势

个人认为差不多。不加价，降价才是王道。丰田敢加价，就是准备卖不动了

⑶ honda的个几F1冠军

本田作为车队出赛99次，得过3个分站冠军，2个杆位，参赛时段1964～1968，2006～2008。
作为引擎供内应商，在涡轮增压容时代及80～90年代曾给迈凯轮车队、威廉姆斯车队带来统治性的胜利。悲剧的是，由于作为厂商车队，成绩不佳，本田车队2009年初，以象征性的1美元卖给了英国人罗斯·布朗（帮助舒马赫在法拉利连拿5次年总冠军的那个大师），并更名为BGP。出人意外的是，在2009赛季接下来的比赛中，BGP赛车速度无人能敌，1号车手巴顿上半程连拿冠军，2号车手老将巴里切罗也重焕青春，巴顿、老巴联手拿下车手冠亚军，BGP获得车队总冠军。可怜的本田。。。

⑷ 如何理解日本选手本田获得马拉松冠军的成功的心得

最主要的还是你的目标，明确了目标，你才有动力，当目标一点一点地实现了，你就能一步一步地走下去了，这是一条心理线的形成，而不是机械地去做某件事。当然，这样说等于没说是吧。举一个名人的例子吧。
一个日本的马拉松选手山本田一，在连续两次获得世界冠军后，都有记者问及他成功的原因，他只淡淡地说：“靠智慧”。众人皆不解，直到10年后在他的自传中说到了他获胜的原因，他在他的自传中是这么说的：每次比赛之前，我都要乘车把比赛的线路仔细地看一遍，并把沿途比较醒目的标志画下来，比如第一个标志是银行；第二个标志是一棵大树；第三个标志是一座红房子……这样一直画到赛程的终点。比赛开始后，我就以百米的速度奋力地向第一个目标冲去，等到达第一个目标后，我又以同样的速度向第二个目标冲去。40多公里的赛程，就被我分解成这么几个小目标轻松地跑完了。起初，我并不懂这样的道理，我把我的目标定在40多公里外终点线上的那面旗帜上，结果我跑到十几公里时就疲惫不堪了，我被前面那段遥远的路程给吓倒了。
这个例子充分地说明了，目标对我们完成一件事情的重要性，所以你需要的就是找到你的目标，然后将目标细分到每一个小目标。这样一步一步，坚持就是你的一种习惯了

⑸ 道冠本田，最便宜也要30万，是吗

不是这样。冠道起步价汉兰达差不多，23万多起。

⑹ 请问至今为止Honda总共获得过多少次F1赛事冠军

年 - 首次进入F1

本田于1964年在纽博格林赛道举行的德国大奖赛中首次进入F1，驾驶本田赛车的新秀车手罗尼-巴克奴(Ronnie Bucknum)的正赛发车位是最后一位。正赛中，巴克奴因为赛车悬挂故障退赛，最高曾跑到第九位。

1965年 - 赢得首个分站冠军

在进入F1的第二年本田就迎来了首个分站冠军。美国车手里奇-金瑟尔(Richie Ginther)在墨西哥大奖赛中赢得胜利，那只是本田车队所参加的第11场大奖赛。

1967年 - 年终第四名

本田车队在1967赛季取得年终积分第四名，那一年里英国名将约翰-苏蒂斯(John Surtees)在意大利大奖赛获胜。但是本田没有再接再厉，他们在1968赛季结束之后退出F1。

1986年 - 世界冠军

本田以引擎供应商的形式与威廉姆斯车队合作，在1986年获得F1车队世界冠军，并在下一年蝉联，巴西车手尼尔森-皮奎特(Nelson Piquet)同时获得车手世界冠军。

1987年 - 包揽大奖赛前四名

1987年的英国大奖赛，搭载本田引擎的车队车手包揽了比赛前四名。

1988年 - 统治F1赛场

这是本田最辉煌的一个F1赛季。使用本田引擎的迈凯轮车队，两位巨星车手雅顿-塞纳与阿兰-普罗斯特包揽了全年16个分站的15次胜利(唯一失利是因为自家两位车手撞车)，其中10站比赛包揽分站前二，年终积分是第二名的三倍。该纪录前无古人，恐后无来者。

1992年- 短暂退出F1

1992年底，作为引擎供应商的本田再一次退出F1。当时，本田作为引擎供应商的成就取得是8个车队及车手世界冠军。

1999年 - 重返F1

本田再次以引擎供应商的身份重返F1，他们所支援的是英美车队。

2006年 - 以制造商身份参赛

本田收购了英美车队，以制造商身份参加F1比赛。英国车手巴顿在当年的匈牙利大奖赛中赢得分站胜利。

2008年 - 宣布退出F1

⑺ 本田suv道观和冠道是同一款车吗

Urv是东本的，冠道是广本的，都是一台车两个壳

⑻ 本田在F1大赛中获得几次冠军

本田作为车队参赛，获得过3个分站冠军
而作为引擎供应商，曾在80-90年代为迈凯轮和威廉斯提供引擎，两支车队在不同年份几乎通知了当时的赛季

⑼ 本田道冠有没有上市了

已经上市了，可以到当地广汽本田4S店看车。

⑽ 本田领御和铃木悍道哪个好

五羊本田领御用的是一台老款的顶杆式发动机，铃木悍道用的是GS改款的链条机，这方面铃木悍道更好些。车型方面领御要比悍道新颖一点，但差别也不明显，总体来说，个人认为铃木悍道各方面比本田领御要更好一些。